比亚迪在近日发布了今年1-6月份的销量数据，累计125.56万辆，占据了同期全国新能源汽车总销量的三分之一，可谓为中国新能源汽车2000万辆下线做出了重大贡献。

同样在今年1-6月份，比亚迪亦实现了7.43万辆的海外销量。但这样的销量数据，其实远不是比亚迪的极限，毕竟在比亚迪已经进入的53个国家和地区中，就有不少国家和地区出现了订单交付时间长达2个月以上的情况。

即使，比亚迪此前已经预料到了这样的情况，为了应对海外市场的热烈需求而与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船，但没想到，汽车滚装船还没能交付，比亚迪在海外市场就出现了严重的供不应求。

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另一方面，比亚迪也开始紧锣密鼓布局海外产能，近日比亚迪就与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔，折合人民币约45亿元。

按计划，三座工厂会包含一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂，以及一座新能源乘用车整车生产工厂。其中，新能源乘用车整车生产工厂可以生产纯电动及插电式混合动力车型，计划年产能达15万辆。

与此同时，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，在近日举办的中国—东盟新兴产业论坛上介绍：“作为中国和东盟开放合作的参与者，比亚迪一直高度重视东盟市场，已把公司首个海外乘用车生产基地落户在泰国。”

没错，已在今年3月份动工建设的比亚迪首个海外乘用车生产基地，正位于罗勇府伟华工业园内，占地面积近600莱，约合近百万平方米，按计划在明年即可投入生产，且年产能约15万辆，足以辐射整个东盟市场。

在中国汽车工业协会发布的数据显示，中国汽车企业今年一季度出口数量达99.4万辆，已经超越了汽车出口大国日本，成为世界第一。且按此数据发展，中国今年有望成为全球最大的汽车出口国。

而目前，比亚迪不仅已进入澳大利亚、新加坡、以色列、泰国、巴西、新西兰、日本等国家和地区，如比亚迪ATTO 3车型，更是成为了以色列、泰国、新西兰等市场的新能源车销量冠军，还曾荣获Euro NCAP 5星安全的成绩，可谓实力与口碑并存。

随着比亚迪品牌在品牌口碑、积累技术和市场规模化继续取得优势之后，比亚迪在销量方面更进一步可谓意料之中的事情，而海外市场，恰好是能让比亚迪充分发挥优势的蓝海。进一步说，即使比亚迪在国内已经形成了绝对优势，在新能源领域断层领先，但要想从中国第一变成世界第一，还必须将精力更多地放在海外市场上。

按这样的态势，大家认为比亚迪会在什么时候成为世界第一呢？